F1 2010: Ce e nou in acest sezon

In acest weekend va incepe cel de-al 61-lea sezon al Campionatului Mondial de Formula 1, iar 2010 se anunta extrem de interesant; vom avea, inevitabil, monoposturi noi, piloti noi, piloti mai putin noi dar sub alte culori, dar si cateva modificari de regulament.

Dupa ce FIA a cautat cele mai bune solutii pentru a reduce costurile (din pacate dupa retragerea din Formula 1 a mai multor constructori), iata ca 2010 aduce 'fete' noi pe grila de start; astfel, vom avea trei noi echipe - Lotus Racing, HRT F1 Team si Virgin Racing. In 1995 existau 26 de piloti pe grila de start, iar imediat dupa numarul lor s-a redus la 22.

Calificari
Avand in vedere faptul ca acum vor exista 24 de masini care lupta pentru pole, dupa Q1 vor fi eliminate 7 dintre ele, iar dupa Q2 alte 7; cei 10 piloti ramasi in lupta pentru Q3 nu vor mai fi nevoiti sa se califice avand in rezervoare cobustibilul pentru prima parte a cursei - evident, de vreme ce alimentarile pe durata cursei sunt acum interzise. Totusi, cei 10 piloti care ajung in ultima parte a calificarilor vor fi nevoiti sa ia startul in cursa cu acelasi set de pneuri.

Cursa
Pilotii vor trece asadar pe la boxe doar pentru a inlocui pneurile si nu vor mai avea voie sa alimenteze; fiecare pilot va fi in continuare obligat sa foloseasca cele doua tipuri de pneuri de pista uscata pe care le vor aduce cei de la Bridgestone, asa ca, mai mult ca sigur, vor exista strategii cu totul diferite, iar asta poate duce la mai multa actiune in pista. Un pilot care tine neaparat sa plece de pe primele locuri ale grilei va alege, cel mai probabil, pneurile mai moi in calificari; cum la inceputul cursei rezervorul sau va fi extrem de incarcat, pneurile acelea se vor 'termina' repede si va fi nevoit sa intre mai devreme la boxe pentru le inlocui - rivalii cu pneuri mai dure vor putea sta in pista pentru mai mult timp imediat dupa start.

Mai multe puncte
Victoria va fi rasplatita mai consistent incepand cu 2010; FIA a schimbat sistemul de punctare incepand cu acest sezon in incercarea de a-i face pe cei implicati sa riste mai mult pentru o pozitie mai bine 'platita'; si pentru a face mai accesibila zona punctelor pentru mai multe echipe - acum primii 10 piloti vor pleca acasa cu puncte la general; diferenta dintre locul I si doi este mai mare decat anul trecut, locurile 3-5 valoreaza in economia Campionatului tot cam atat cat valorau si in 2009, iar locurile de la 6 la 10 sunt mai valoaroase decat in sezoanele precedente.

Greutatea si KERS
Greutatea minima a unui monopost, impusa prin regulament, a crescut pentru 2010 de la 605 kg la 620 kg; aceasta modificare a venit pentru ca pilotii mai grei si mai inalti sa nu mai fie dezavantajati la folosirea sistemului KERS, insa echipele s-au inteles sa nu mai foloseasca acest sistem in 2010 chiar daca regulamentul permite asta - scaderea costurilor.

Testele
Ca si in 2009, testele sunt interzise odata ce sezonul a inceput; echipele au avut la dispozitie doar patru sesiuni de teste pentru a se pregati inainte de Bahrain. Totusi, spre deosebire de anul trecut, daca in plin sezon o echipa va semna un pilot fara experienta in Formula 1, aceluia i se va da dreptul sa testeze monopostul pentru o zi, pe un circuit unde nu se va organiza un Mare Premiu in 2010.

Fete noi si vechi
In 2009 echipele au ales constanta si am vazut un singur debutant; acum vom avea cinci (Hulkenberg - Williams, Petrov - Renault, Chandhok - HRT, Bruno Senna - HRT, di Grassi - Virgin) - am putea sa-l numaram pe si Kobayashi care anul trecut a facut doua curse iar acum are un volan sigur oferit de Sauber. Ca si reveniri, evident nu-l putem trece cu vederea pe Michael Schumacher - cel mai de succes pilot de Formula 1 revine in 2010; odata cu el si Pedro de la Rosa se va intoarce pe circuit (pentru Sauber).

Continut online si mai bogat
S-ar parea ca echipele au inteles intr-un final ca fanii asteapta cat mai multe amanunte si detalii si s-au cam plitisit de banalele comunicate de presa; acum mai toate team-urile ofera continut video pe homepage-uri sau conturi youtube/facebook/flicker - 12 piloti si 10 echipe au conturi foarte active pe twitter.


Calendar
19 etape din martie pana in noiembrie; trei in mai si cate doua in restul lunilor. F1 revine in Canada, iar cel mai nou circuit din 2010 va fi cel din Coreea de Sud.

14.03.2010 Bahrain
28.03.2010 Australia
04.04.2010 Malaiezia
18.04.2010 China
09.05.2010 Spania
16.05.2010 Monaco
30.05.2010 Turcia
13.06.2010 Canada
27.06.2010 Europa
11.07.2010 Marea Britanie
25.07.2010 Germania
01.08.2010 Ungaria
29.08.2010 Belgia
12.09.2010 Italia
26.09.2010 Singapore
10.10.2010 Japonia
24.10.2010 Coreea de Sud
07.11.2010 Brazilia
14.11.2010 Abu Dhabi

Ultimul an pentru Bridgestone
Producatorul japonez de pneuri, prezent in Formula 1 incepand cu 1997 si unic furnizor din 2007 incoace, se va retrage din acest sport dupa 2010; vom avea tot slick-uri, insa exista modificari fata de sezonul trecut: pneurile fata sunt acum mai subtiri - 245 mm fata de 270 mm; inginerii Bridgestone sustin ca in 2009 aderenta puntii fata era prea ridicata in raport cu puntea spate, iar cu rotile mai subtiri s-a ajuns acum la un echilibru din acest punct de vedere; modificarile aduse compozitiilor pneurilor fac ca acestea sa ajunga mai repede la temperaturile optime de utilizare.

Patru Campioni Mondiali
Din cei 24 de piloti care se vor alinia pe grila de start din Bahrain in acest weekend patru sunt Campioni Mondiali in Formula 1: Michael Schumacher are sapte titluri, Fernando Alonso doua, iar Hamilton si Button cate unul; oare tot dintre ei se va decide Campionul din 2010? Mai sunt multi alti inscrisi cu tot atatea sanse ca si acestia, insa cert este ca la finalul celor 19 etape numai unul singur va castiga titlul mult ravnit.

COMENTARIILE VOASTRE